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從車尾的紅綠燈說開去，一窺5G智慧公交的前沿科技

發(fā)布時間：2021-03-25 17:32:11

還記得年前登上微博熱搜，自帶紅綠燈的公交車嗎？不少杭州網(wǎng)友都在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)分享過他們拍的小視頻——正在行駛中的公交車，尾部閃爍著“紅綠燈”。在一片車水馬龍中，這一幕既醒目又讓人覺得特別新鮮。

不止是“移動的紅綠燈”

紅綠燈顯示在公交車尾，箭頭指向不同方向；與前方路口的紅綠燈同步，各個方向都有相應的倒計時秒數(shù)顯示。5G智慧公交的這一技能讓市民們紛紛贊不絕口：

家住錢江世紀城的市民洪女士也證實：“公交車體積大，在路口等紅燈時，如果我開車緊跟在它后面，是看不到路口紅綠燈的，現(xiàn)在公交車尾裝上紅綠燈，我心里就很有數(shù)了?！?/span>

5G智慧公交的駕駛員鮑師傅認為，駕駛這樣的智慧公交，他開車也更安心了。不僅運行速度有保證，而且對行人闖紅燈、超車變道等情況有預警，能讓司機及早作出駕駛判斷，盡可能避免急剎車等情況。

據(jù)了解，這是新唐信通科技有限公司在蕭山區(qū)落地的智慧公交一期項目，是全國首個在開放道路上正式投入運營的智慧公交。

△接駁公交車

如鮑師傅所言，5G智慧公交可不僅僅是“移動的紅綠燈”那么簡單——

新唐信通工作人員透露，智慧公交能夠“廣播”紅綠燈信息，是由于車上裝有信號接收設備，能收集路口信號控制系統(tǒng)的相關信息，然后通過車尾電子屏進行顯示。

“事實上，除了紅綠燈信息，在車內(nèi)司機駕駛臺的顯示屏上，系統(tǒng)還能對路況進行預判和分析，給出行駛車速、行駛路線等建議，以確保車輛能夠快速高效通行，起到“綠波帶”的效果。目前，智慧公交已經(jīng)實現(xiàn)車身環(huán)視、行人闖紅綠燈預警、碰撞預警等一系列交通安全及效率的功能。”新唐信通工作人員表示，“智慧公交不僅搭載了先進的傳感設備和通訊設備，同時該項目也是新唐信通群體智能技術的重要落地場景之一?！?/span>

何謂“群體智能”技術？

魚兒為了捕食在海洋里成群游動，蟻群遇到難題往往通力合作；春去秋來，遷徙的大雁結隊南飛……它們都沒有集中決策的指揮官，卻總是齊心協(xié)力有條不紊，大自然的智慧總是讓我們驚嘆不已。而放眼人類社會，城市中穿梭的車流又何其相似！通過交通參與者每個個體的智能內(nèi)生來達到群智涌現(xiàn)，最后實現(xiàn)交通自治和自主運行，這正是交通領域中群體智能技術的內(nèi)核。

正是基于這一技術理念，新唐信通構建了基于“端-邊-云”層次化群智協(xié)同網(wǎng)絡體系。以智慧公交項目為例，整個項目包含“多彩的云、智慧的路、聰明的車、全能的站”四個方面。

智慧公交車輛和站臺、具有決策能力的路側(cè)計算設備、5G車路協(xié)同云控平臺，分別作為終端、邊緣、云端智能，形成了群體智能下的深度協(xié)同機制；在邊緣實現(xiàn)智能、快速的實時協(xié)同，提供支持定制化群智計算決策的邊緣云服務；在云端提供交通大數(shù)據(jù)匯聚與處理、高精度動態(tài)圖的數(shù)字孿生環(huán)境。

有了群體智能技術的加持，智慧公交整體鋪開后通行效率將提升15%、減少事故率30%、碳排放降低20%。在智慧公交試點推廣后，這一體系也可復制應用到出租、貨運等其他城市智能交通子系統(tǒng)，改善城市整體交通運行環(huán)境。

可見，智慧公交不僅能“收”、能“發(fā)”，同時也能“看”、能“思考”，下次再遇上自帶紅綠燈的公交車，注意它也無時無刻不在與其他的智慧公交、路口智能設備甚至智慧站臺說著悄悄話哩！

共譜5G+時代新篇章

作為智慧交通方向的代表企業(yè)，新唐信通與浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會同樣有著深厚的淵源，此次5G智慧公交的落地也是兩者結出的碩果之一。從互動體驗園接駁路線上設置智慧站臺，展示5G智慧公交，緊接著通過招商引資落戶蕭山，到第三屆博覽會現(xiàn)場攜智慧公交、群體智能技術的精彩亮相，新唐信通樹立了一個產(chǎn)業(yè)標桿，也在新基建領域迸發(fā)出耀眼能量。

現(xiàn)今，新基建在全國各地蓬勃興起，形成燎原之勢；在目前5G、V2X等技術研發(fā)基礎上，新唐信通也在積極探索車路協(xié)同運營模式，借助博覽會以及杭州“智慧亞運”在浙江全省乃至全國范圍復制推廣，將進一步實現(xiàn)車路協(xié)同的品牌價值。

　來源：新唐信通、杭州日報

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