近期廣東多地發(fā)生純電動公交車失控事故，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。如何保障公交車的運營安全，再次引起行業(yè)高度重視。日前，記者采訪了業(yè)內(nèi)專家，公交企業(yè)、客車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負責(zé)人等，從車輛運維、司機管理以及車輛自身出發(fā)，探討通過提升車輛技術(shù)、關(guān)心關(guān)愛公交司機、嚴(yán)格落實車輛運維等不同方面保障公交運營安全。

在山東省青島市武昌路公交場站，公交司機正用手中工具輕敲輪胎、仔細檢查窗戶和雨刷器、細致傾聽電機運轉(zhuǎn)聲音，通過眼看、耳聽等方式認真完成發(fā)車前的車輛檢查工作。

為確保車輛運營安全，除了司機每日車輛例保外，公交企業(yè)還會定期對車輛進行一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)車輛潛在隱患。

青島城運控股公交集團隧道巴士公司（簡稱青島公交隧道巴士公司）技術(shù)信息部部長楊光輝介紹，為保證公交車性能、狀態(tài)良好，公司每隔3天就進行一次出入庫安全日檢，主要檢查車輛轉(zhuǎn)向、制動、氣管路等重要部位；每年對純電動公交車的高壓部件、絕緣性能進行2次檢測維護。

“針對司機日檢異常車輛，我們會隨時進行維修?！焙颖笔仪f公交技術(shù)設(shè)備部部長孟彥表示，維修所用零部件均從生產(chǎn)廠家直接采購，確保產(chǎn)品質(zhì)量，有較好可靠性。

除了傳統(tǒng)手段，各公交企業(yè)還采用大數(shù)據(jù)、新技術(shù)等及時發(fā)現(xiàn)潛在隱患。以浙江紹興公交二公司、山東濟寧公交為代表的部分公交企業(yè)，在客車生產(chǎn)企業(yè)配合下建立了智能化平臺，通過采集、處理新能源車輛的整車動力、車身控制、車輛運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛故障自動化診斷。

“我們自建的車聯(lián)網(wǎng)平臺可實時監(jiān)控車輛的各項參數(shù)，車廂內(nèi)安裝的一鍵報警系統(tǒng)與110指揮中心聯(lián)動?！睏罟廨x說，青島公交隧道巴士公司還為車輛配置了電子反光鏡、可感知車廂火情的噴淋系統(tǒng)等，提升車輛安全系數(shù)。

在廣東，深圳巴士集團則基于大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，由汽修班長專門負責(zé)，發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)異常車輛，立刻安排進場檢查。

此外，針對影響公交安全的關(guān)鍵因素，青島城運控股公交集團還創(chuàng)新“543210”工作法，確?！叭擞袉栴}不上車，車有問題不上路”，要求駕駛員車速不超過每小時40公里、進站30米前減速、禮讓斑馬線等。

湖南長沙開通公交司機心理關(guān)愛熱線，四川內(nèi)江公交設(shè)置員工標(biāo)準(zhǔn)化心理疏導(dǎo)室……從單純抓安全生產(chǎn)到關(guān)注司機身心健康，各地公交企業(yè)將司機管理細致化，內(nèi)容和形式也越來越豐富。

深圳巴士集團公汽分公司駕駛員謝笑玲介紹，公司為每條線路配備了1名員工心理輔導(dǎo)專員，主動和司機聊天，及時發(fā)現(xiàn)司機異常狀態(tài)并幫助解決?！爸坝袀€因還貸壓力大整天郁郁寡歡的同事，員工心理輔導(dǎo)專員發(fā)現(xiàn)后，主動了解情況并為其開導(dǎo)，在公司及周圍同事支持下，為他爭取到了更多工作機會?！敝x笑玲說。

作為影響公交運營安全的重要因素之一，司機的駕駛技術(shù)、安全意識等都直接關(guān)系運營安全，同樣是公交企業(yè)培訓(xùn)的重中之重。

青島公交隧道巴士公司創(chuàng)新安全管理和教育模式，“線上+線下”加強公司安全文化建設(shè)，自主研發(fā)“暖行安全叮囑系統(tǒng)”，讓司機在發(fā)車前觀看家人的叮囑視頻，加強對司機的安全心理干預(yù)，增強安全行車意識。同時，該系統(tǒng)還實現(xiàn)了下發(fā)通知、確認駕駛員身體狀況等多項功能，管理員可通過數(shù)據(jù)分析明確需要重點關(guān)注的司機，使安全管理工作更精準(zhǔn)高效。

在司機駕駛技術(shù)培訓(xùn)上，石家莊公交通過每年至少2次車輛性能和駕駛技術(shù)培訓(xùn)，提高司機的駕駛技術(shù)。孟彥表示，純電動公交車與傳統(tǒng)公交車在啟動階段有明顯的不同。為此，新車投用前和使用中，會對司機進行多次培訓(xùn)。

除了在使用環(huán)節(jié)加強對車輛的可靠性管理，各車輛生產(chǎn)企業(yè)還主動服務(wù)公交企業(yè)，不斷提升車輛的安全性能，為公交安全運營保駕護航。

交通運輸部公路科學(xué)研究院汽運中心主任周煒認為，作為職業(yè)素養(yǎng)要求高的公交車駕駛員，誤操作的可能性并不是很高，如果存在起步突然加速，然后失控以及失控后反復(fù)踩制動踏板無效等情況，可能要考慮車輛本身的技術(shù)性能問題。如純電動車起步時加速快，加之其操縱系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)以及控制決策系統(tǒng)均為電子控制系統(tǒng)，均存在可靠性問題。這種情況大多是由于電子元器件選擇、控制系統(tǒng)匹配或執(zhí)行系統(tǒng)邏輯異常等問題導(dǎo)致。這也直接暴露了車輛運行的可靠性問題。他建議，客車生產(chǎn)企業(yè)要加強車輛可靠性規(guī)劃、可靠性設(shè)計等全鏈條深入研究，可嘗試新技術(shù)、新策略，例如，公交車全部配置自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS），當(dāng)出現(xiàn)技術(shù)故障后，車輛自動剎車并斷電。無論發(fā)生任何異常情況以及運行安全風(fēng)險，車輛減速并停車是首要的最安全選擇。

360度環(huán)視系統(tǒng)、油門誤踩系統(tǒng)……以安凱客車為代表的主流客車企業(yè)研發(fā)了多個公交車安全運營輔助系統(tǒng)，力爭通過主被動安全技術(shù)提高車輛運行的安全性。如今，大多數(shù)交付的新車多半搭載了安全運營輔助系統(tǒng)或相關(guān)裝置。以安凱研發(fā)的易燃揮發(fā)物監(jiān)測預(yù)警裝置為例，公交車安裝該設(shè)備后，可實現(xiàn)對汽油等易燃物揮發(fā)氣體進行快速、準(zhǔn)確、高靈敏度的非接觸式在線監(jiān)測，并通過聲光向司機報警。

主被動安全技術(shù)應(yīng)用有利于公交安全運營，也將是未來發(fā)展的重要趨勢。但部分業(yè)內(nèi)人士認為，考慮到實際應(yīng)用場景、成本及當(dāng)前技術(shù)水平，目前主被動安全技術(shù)在公交安全運營中還沒發(fā)揮出應(yīng)有的重要作用。孟彥認為，行業(yè)迫切需要提升安全部件標(biāo)準(zhǔn)等級，倒逼客車生產(chǎn)企業(yè)提升車輛品質(zhì)，建立客車追溯體系，鼓勵第三方檢測企業(yè)加入，為車輛質(zhì)量爭議提供有力證據(jù)。長久來看，此舉更有利于行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

　來源：中國交通新聞網(wǎng) 

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