新能源客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素、未來(lái)趨勢(shì)

國(guó)際客車(chē)展獲悉，中國(guó)中車(chē)Q3凈利30.44億

中國(guó)中車(chē)公告，第三季度營(yíng)收為625.43億元，同比增長(zhǎng)12.22%;凈利潤(rùn)為30.44億元，同比增長(zhǎng)13.11%。同日公告，公司擬以3.72億元收購(gòu)中國(guó)中車(chē)集團(tuán)有限公司持有的中國(guó)外貿(mào)金融租賃有限公司2.59%股權(quán)。交易完成后，中國(guó)中車(chē)將直接持有外貿(mào)金租25.89%股權(quán)，中車(chē)集團(tuán)不再直接持有外貿(mào)金租股權(quán)。

2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和。碳達(dá)峰目標(biāo)明確，新能源車(chē)市場(chǎng)一片藍(lán)海。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中指出計(jì)劃到2030年，新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。預(yù)計(jì)2030年新能源車(chē)有望達(dá)到1200萬(wàn)輛，相對(duì)2020年的136.7萬(wàn)輛具有大幅度的增長(zhǎng)，中長(zhǎng)期來(lái)看新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)確定性強(qiáng)。

隨著新能源車(chē)成分股的業(yè)績(jī)超預(yù)期兌現(xiàn)，當(dāng)前估值已經(jīng)回落至2019年指數(shù)上漲之前的估值水平.數(shù)據(jù)顯示，目前CS新能車(chē)指數(shù)估值為24.32倍，處于近3年、5年、10年的機(jī)會(huì)值以下，創(chuàng)下近三年估值新低。

報(bào)告顯示：

新能源客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素、未來(lái)趨勢(shì)

新能源客車(chē)市場(chǎng)作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分，近年來(lái)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。然而，在2024年前三季度，新能源客車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻相對(duì)平淡。根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2024年前三季度我國(guó)6米以上新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2.64萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)了3.4%，遠(yuǎn)低于6米以上大中型客車(chē)整體市場(chǎng)22.2%的同比增速。

2024年前三季度，新能源客車(chē)市場(chǎng)各月銷(xiāo)量時(shí)高時(shí)低，起伏較大。其中，9月份銷(xiāo)量達(dá)到4911輛，創(chuàng)前三季度各月新高，同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。這主要得益于新能源公交車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步落地實(shí)施、9月市場(chǎng)景氣度提升以及季末沖刺銷(xiāo)量等因素的推動(dòng)。

新能源客車(chē)市場(chǎng)成為阻礙大中型客車(chē)高速增長(zhǎng)的主要因素。與6米以上大中型客車(chē)整體市場(chǎng)相比，新能源客車(chē)市場(chǎng)的同比增速明顯落后。

2024年前三季度新能源客車(chē)銷(xiāo)量居近7年同期第五，僅比2023年和2020年的同期銷(xiāo)量高，說(shuō)明市場(chǎng)需求動(dòng)力仍然不足，市場(chǎng)仍處于恢復(fù)性增長(zhǎng)階段。與疫情之前的2019年同期相比，新能源客車(chē)銷(xiāo)量仍有較大差距。

在新能源客車(chē)市場(chǎng)中，頭部企業(yè)強(qiáng)者更強(qiáng)的特征凸顯。宇通、比亞迪、海格客車(chē)等前三個(gè)頭部企業(yè)不僅同比增速跑贏大盤(pán)，且市場(chǎng)份額同比均有所增加。這些企業(yè)在技術(shù)、品牌、市場(chǎng)等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了其在市場(chǎng)中的地位。

新能源客車(chē)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素

政策推動(dòng)：國(guó)家層面密集出臺(tái)了多項(xiàng)利好新能源客車(chē)發(fā)展的政策，如新能源公交車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策、城鄉(xiāng)交通一體化政策等。這些政策的實(shí)施為新能源客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提供了有力支持。

技術(shù)進(jìn)步：隨著新能源三電技術(shù)的進(jìn)步，新能源客車(chē)的性能不斷提升，續(xù)航里程、安全性、舒適性等方面均得到顯著改善。這提高了新能源客車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展。

市場(chǎng)需求增加：隨著旅游市場(chǎng)的復(fù)蘇和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快，新能源客車(chē)在旅游客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)等領(lǐng)域的需求不斷增加。這為新能源客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提供了新的動(dòng)力。

新能源客車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)

新能源公路客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速：近年來(lái)，新能源公路客車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。隨著旅游市場(chǎng)的復(fù)蘇和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快，新能源公路客車(chē)在旅游客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)等領(lǐng)域的應(yīng)用將更加廣泛。

出口市場(chǎng)有望拓展：隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和全球?qū)Νh(huán)保的重視，新能源客車(chē)出口市場(chǎng)有望得到拓展。中國(guó)新能源客車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，為出口市場(chǎng)的拓展提供了有力支持。

技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)：未來(lái)，新能源客車(chē)市場(chǎng)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高新能源客車(chē)的性能和質(zhì)量，滿足市場(chǎng)需求的變化和升級(jí)。

當(dāng)前新能源客車(chē)在電池能量密度、安全性、成本和壽命周期等方面仍存在短板，制約了市場(chǎng)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足和區(qū)域分布不均也限制了新能源客車(chē)市場(chǎng)的推廣應(yīng)用。

新能源客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，頭部企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)尤為突出。同時(shí)，傳統(tǒng)客車(chē)企業(yè)也在加速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

綜上，新能源客車(chē)市場(chǎng)雖然面臨一些挑戰(zhàn)，但總體發(fā)展趨勢(shì)向好。隨著政策的推動(dòng)、技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增加，新能源客車(chē)市場(chǎng)有望迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。

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